秋高氣爽走「甲龍林徑」

上星期打完一次風後，秋天就終於來了！今日天清氣爽，走「甲龍林徑」，「甲龍林徑」是在「大帽山」西面山坡由「荃錦坳」通往「石崗」的一條林蔭小徑，不是很長，沿途巨樹參天，即使在盛夏也不會覺得熱，不過有些路段會有點崎嶇。

記得今年6、7月曾經兩次計劃走「甲龍林徑」，但都「撻Q」，一次走錯路，去咗「河背水塘」；一次中途落大雨，為免危險，轉走「麥理浩徑9段」往「深井」。

於「荃灣」搭小巴上「川龍」起步，走「扶輪公園自然教育徑」到「荃錦坳」，沿「甲龍林徑」走到「雷公田」再出「石崗軍營」。

全程7.13公里，走了3小時10分。

這段石板路是「甲龍林徑」和「甲龍古道」重疊的路段，是古時八鄉石崗一帶務農人士往來荃灣市集必經之路。

這段石板路是「甲龍林徑」和「甲龍古道」重疊的路段，是古時八鄉石崗一帶務農人士往來荃灣市集必經之路。

上次就是給這個路牌誤導(或者說是我誤解)，指示「甲龍林徑」的箭咀是指向下的，於是我們就跨過前面橫臥的樹幹往下走，因為只有這條路是向下的，於是走到了「河背水塘」。

其實在我左手邊才是走往「雷公田」的「甲龍林徑」。

一號風球下走屯門小環迴

都話天氣反常，中秋節已過，已是10月中，但星期四香港多區氣溫升破33度，天文台發出酷熱天氣警告，是自2000年設立警告以來，最接近年尾發出的一次。不過，只隔了兩日，今早就掛起了1號風球，10月打風，都算罕見。今天氣溫明顯轉涼，有點秋意，天文台預測明天星期日會有狂風大雨，決定今天行山，但又恐怕途中落雨，於是行條易啲嘅。

午飯後出發，先上「麥理浩徑10段」向「大欖涌水塘」走 ，轉落「掃管笏」出「黃金海岸」，再沿「黃金泳灘」、「新咖啡灣泳灘」、「舊咖啡灣泳灘」、「加多利灣泳灘」、「青山灣灣泳灘」、「三聖邨」走到「恆福花園」食下午茶餐。回到家裡沖涼後，天文台改掛3號風球。（後記：天文台於星期日早上8時40分掛出8號風球。）

全程12.81公里，走了3小時26分。

一條青色的蛇想過馬路，但見到我們就走返轉頭。

短走「城門水塘」經「鉛礦坳」落「大埔松仔園」

今日由「荃灣」走到「大埔」，從「城門水塘菠蘿壩」起步，經「鉛礦坳」，再沿「大埔滘林道棕徑」和「大埔滘自然教育徑」，走到「松仔園」出「大埔公路」收工。全程11.83公里，走了4小時21分。

我之前以為「松仔園」是一個類似「大嶼山龍仔悟園」那樣建有亭臺樓閣的私人花園，但昨天找路徑資料時，才知道自已孤陋寡聞。原來香港政府於1920年代在這裡進行植樹，主要為馬尾松，因此當地居民稱該區為「松仔園」。

「城門水塘菠蘿壩」

「城門水塘菠蘿壩」，平時這裡有鐵閘鎖著，不准遊人進入，今日不知為甚麼中門大開，遊人當然唔客氣，入嚟行吓、影吓相啦！

小野豬

小牛頑皮，撩事鬥非，走去搞隻馬騮.......

......結果，隻馬騮發惡，嚇到隻牛仔走返阿媽身邊。

「鉛礦坳」

前面左邊廁所旁的小路是「衛奕信徑7段」經「碗窰」落「大埔墟」，我哋今日行右邊大路落「大埔滘松仔園」。

烈日驟雨夾擊下走「大欖涌水塘」出「元朗南坑排」

今日起步時烈日當空，登上「麥理浩徑10段」時下了一陣微雨，之後又出猛太陽。到「大欖涌水塘」的「伯公坳」時，落咗一場大雨，結果要踏著泥濘走出「南坑排」。

全程16.47公里，走了5小時53分。

天氣真的反常，差不多中秋節了，鳳凰木竟然再開花！

雨後短走「黃泥墩水塘」

原本計劃今日行山，但早上起床時，外面正在下雨 (後來知道天文台於上午8時發出了黃色暴雨警告)，於是倒頭再睡。午餐後發覺天氣愈來愈好，陽光普照。決定出發，行條短啲嘅，上「麥理浩徑10段」經「大欖涌水塘」和「黃泥墩水塘」落「元朗黃泥墩村」。

全程13.40公里，行咗4小時30分。
 

屯門至大欖涌來回走

8月中從新加坡回港後，連續幾個禮拜日唔係打風就係落大雨，今日才恢復行山，原本打算走「麥理浩徑10段」經「大欖涌水塘」到「元朗大棠」，不過走到「大欖涌水塘」條長命斜時，不知是不是由於太耐冇行，抑或天氣太熱，上咗一半就覺得好攰，老妻見我咁樣，提議行番轉頭。於是走回頭路，落「何福堂」經「屯門市中心」回家。雖然係咁，但都行咗19公里。

淺談「新加坡」的「共享單車」

去年10月，鄙人在新加坡發表了《新加坡電動個人代步工具興起的背後原因》一文，論及新加坡人如何解決「最後一公里」的交通問題，今次來新加坡，發現他們在這個題目上又要面對新的問題！

記得今年4月，「共享單車」(也叫「共用單車」，只要在智能電話上安裝 App、開立戶口、交付按金，掃瞄車身上的 QR code 或輸入編號，就可以解鎖使用) 這新事物登陸香港。一間在香港成立，叫 gobee.bike 的單車出租公司開始試業，熱鬧了一陣子，可惜都是負面的，主要是使用者胡亂泊車和惡意破壞，甚至有人把單車丟落「城門河」，經營租賃單車的業界更因利益受損而口出怨言，認為 gobee.bike 佔用了免費公共單車泊位，對於付足店舖租金營運生意的單車出租商而言，極為不公平。

原來新加坡比香港更熱鬧，今年一次過迎來了3家共享單車品牌：1月，「oBike」這個由新加坡人和中國人聯合創辦的本土共享單車品牌正式啟動運營；2月，中國共享單車公司「ofo」進軍新加坡市場，一個月後更全球首家提供變速單車；3月，另一間中國共享單車公司「摩拜mobike」也宣佈在新加坡提供共享單車服務。三家公司在新加坡市場上形成了「三國鼎立」的局面，競爭激烈。

這三家單車出租公司，和香港的一樣，都是採用「無樁式」停泊模式，不像在台北的 YouBike (Ubike)和高雄的 CityBike (Cbike)，多年前由台灣政府主導設立的「有樁式」共享單車那般要在設有鎖車樁柱的站點取車和還車。「無樁式」對使用者來說，最方便之處就是「隨借隨還」，意思是只要你在任何地點見到單車，就可取用(租用)；使用完畢，隨便停下，手動上鎖 (這個動作必定要做，否則當你繼續租用)，拍拍屁股，就可以離去。

正是由於這種「方便」，便引爆了人性的黑暗面，於是，胡亂泊車已經是最「善良」的了！有泊在馬路旁的、有放在行人道上的、也有停在巴士站前的。至於各式各樣的惡意破壞，更是層出不窮，有拆去座位的、有拆去車輪的，有拆去腳踏的、有把整輛單車髹黑的、有丟落河的，最離譜的是把單車從30樓丟下，還拍下影片放上網。不過，有些人卻非常「愛惜」這些共享單車，並把它們「私有化」，不知他們如何拆掉車鎖和GPS追蹤設備？

其實，無樁式共享單車這東西在中國大陸已經營運了有一段長頗時間，所引發的亂象比香港和新加坡有過之而無不及，有人說這關乎人民的質素。可是，oBike 今年4月於台灣的台北、新北、花蓮、台東，6月於高雄營運，也有大量違泊和被破壞的個案，讓各個縣市因為管理的問題都很頭痛；摩拜 mobike 單車在今年的6月登陸英國第二大城市曼徹斯特 (Manchester)及其毗鄰的索爾福德 (Salford)，然而，曼徹斯特警方目前已發現至少兩宗 mobike 單車被扔進運河的事件。而據《曼徹斯特晚報》報導，在該計畫最初10天內，警方已經處理了近20宗 mobike 單車的盜竊或破壞事件；此外，新加坡 oBike 非常進取，今個月(7月)也進軍倫敦，不過在倫敦上路才5天，就遭到當地的委員會要求，暫時將所有的單車全部撤回，原因在於單車停放的方式造成了道路的阻塞。

究竟，這些行為，是出於人民質素的優劣、抑或是人性的善惡呢？值得學者們深入探討。

據聞，摩拜 mobike 上月（6月）宣佈即將在日本的福岡和札幌推行共享單車服務，日本人的服從性素來超強，共享單車在其他國家所引發的亂象，會否在日本發生？就讓我們拭目以待吧！

台北的有樁式共享單車 YouBike (Ubike) (圖片取自網絡)

高雄的有樁式共享單車 CityBike (Cbike) (圖片取自網絡)

香港的 gobee.bike，佔用了公共泊位。

香港的 gobee.bike

新加坡的 oBike

來自中國大陸的 ofo

來自中國大陸的 mobike

就這樣隨便放在行人道上

停放在巴士站旁的共享單車，被巴士公司貼上警告字條，可是，對亂泊的使用者似乎起不了作用！

把共享單車停放在馬路中央的安全島上，令人莫名其妙！

 少年把共享單車從30樓丟下 (影片取自網絡)

 

新加坡的「共享單車」問題仍未解決，卻快將推出「共享電動滑板」。(圖片取自網絡)